Bor Transporten in Eindhoven investeert fors in elektrificatie. Naast een zware netaansluiting en transformator, hebben wij een DC laadsysteem geplaatst dat meegroeit met de ontwikkelingen bij Bor en past bij de randvoorwaarden:  Een laag contractvermogen van 48 kW overdag en een blokstroomcontract van 1.750 kW in de nacht.

Voor Jumbo Online (de thuisbezorging van Jumbo) realiseren wij in hoog tempo de laadfaciliteiten op de hubs. Hub Den Bosch is de 8ste in de rij waar wij het laadplein hebben gerealiseerd. Het laadplein bestaan uit AC laadpunten om de bestelbussen in de nacht op te laden. In de middag komen de bussen terug en gaan voor een tweede shift. Een deel van de bussen moet daarvoor snel worden bijgeladen. Dat gebeurt met een aantal DC laadpunten. Niet op alle locaties is het vermogen van de aansluiting voldoende om het vermogenvan de DC lader te kunnen faciliteren. In die gevallen plaatsen we een batterij, zo ook op de hub in Den Bosch.

Havenbedrijf Amsterdam maakt de passagiersterminal Amsterdam klaar voor de toekomst. In de hal zijn door Van der Sijs oplaadplekken voor elektrische coach bussen geinstalleerd. Voor een efficiente operatie en minimaal ruimtegebruik is gekozen voor laadkabels vanaf boven (overhead laadkabel) en centrale vermogenskasten voor de omvorming van netstroom naar DC stroom. Een perfecte toepassing voor het DC-connect systeem van Van der Sijs.

Rolande zet in op een mix van duurzame energie voor transport: “De verduurzaming van zwaar transport vraagt niet om één oplossing, maar om een mix aan oplossingen die in de praktijk werken,” aldus Jolon van der Schuit, CEO van Rolande. “Met de uitbreiding van dit tankstation laten we zien dat bio-LNG en elektrisch laden elkaar juist kunnen versterken. Voor sommige toepassingen is elektrisch een logische stap, terwijl bio-LNG voor veel zware en langere ritten nu al een direct inzetbare route is naar forse CO2-reductie. Juist die combinatie maakt ons aanbod sterk.”

Enterprise is een snelgroeiend autoverhuurbedrijf, ook de vloot elektrische auto's groeit in rap tempo. Enterprise wil de huurvloot slim kunnen laden en op termijn stilstaande auto's inzetten voor netcongestie door stroom uit de batterijen aan het net te leveren. Een belangrijk voorwaarde voor Enterprise was dat er geen laadkabels op de grond mogen liggen. Ook palen en andere obstakels op de grond zijn uit den boze. 

Voor Oegema logistics realiseerden wij een DC laadplein op de locatie Geleen. Met een contractvermogen van 500 kW en een dak vol zonnepanelen is er op zonnige dagen bijna 1.000 kW aan vermogen beschikbaar voor het laadsysteem. Het laadsysteem regelt dynamisch op basis van een realtime meting op de hoofdaansluiting en zorgt zo dat er altijd optimaal geladen kan worden, zonder dat de contractcapaciteit wordt overschreden. Ieder laadpunt is voorzien van een MID gecertificeerde meter, zodat alle geladen kWh's in aanmerking komen voor ERE-registratie.

Voor Havenbedrijf Amsterdam realiseerden wij in 2024 een laadplein voor vracht- en bouwverkeer. Het plein is ruim opgezet, zodat ook trekker/opleggers met elektrisch bouwmaterieel kunnen laden. Het laadplein beschikt voor een totaal DC vermogen van ruim 3.000 kW dat op basis van vraag van het voertuig op ieder laadpunt kan worden geleverd.

Een schaalbaar laadsysteem voor overnight charging, met de mogelijkheid om overdag vrachtwagens snel te kunnen laden. Oh ja, liefst geen obstakels op het terrein. Dat waren de wensen van LCW. We realiseerden een laadsysteem met 6 DC laadpunten (waarvan 5 op een portaal) in combinatie met een batterij en zon-PV.

Voor Van Oord realiseerden we inmiddels meer dan 100 AC laadpunten op 3 locaties in Nederland. Gezien het grote aantal laadpunten is een goede vermogensverdeling